ME031297 วาล์วไอเสียไอดีสำหรับมิตซูบิชิ 6D14

การทำงานของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์สันดาปภายในสี่หรือสี่จังหวะใช้วาล์วไอเสียไอดีสองประเภทหลัก - วาล์วไอเสีย วาล์วไอดีเปิดขึ้นเพื่อให้ส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงไหลเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ก่อนการบีบอัดและการจุดระเบิดในขณะที่วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นเพื่อให้ก๊าซไอเสียจากกระบวนการเผาไหม้หลังจากการจุดระเบิดเกิดขึ้น

ในการทำงานปกติเพลาข้อเหวี่ยงที่ติดกับลูกสูบในเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลไกวาล์วของเครื่องยนต์ การเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งไปยังเพลาลูกเบี้ยวโดยห่วงโซ่เวลาสายพานไทม์มิ่งหรือกลไกเกียร์อื่น ๆ เวลาและการจัดตำแหน่งระหว่างตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (ซึ่งกำหนดตำแหน่งลูกสูบในกระบอกสูบ) และตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (ซึ่งกำหนดตำแหน่งวาล์วทรงกระบอก) เป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่สำหรับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงสุด แต่ยังสำหรับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ป้องกันการรบกวนระหว่างลูกสูบและวาล์วในเครื่องยนต์ที่มีการบีบอัดสูง

ในวัฏจักรไอดีลูกสูบกระบอกสูบจะไหลลงด้านล่างเมื่อวาล์วไอดีเปิดขึ้น การเคลื่อนไหวของลูกสูบสร้างแรงดันลบซึ่งช่วยให้การผสมอากาศ/เชื้อเพลิงลงในกระบอกสูบ หลังจากลูกสูบถึงตำแหน่งต่ำสุดในกระบอกสูบ (เรียกว่า BDC) วาล์วไอดีจะปิด ในระหว่างรอบการบีบอัดเมื่อลูกสูบขึ้นไปยังตำแหน่งสูงสุดในกระบอกสูบ (เรียกว่า TDC) วาล์วไอดีจะปิดเพื่อปิดผนึกกระบอก การบีบอัดนี้ใช้เพื่อให้แรงดันสูงขึ้นกับลูกสูบเมื่อเชื้อเพลิงติดไฟและเปิดส่วนผสมเพื่อช่วยในการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง ในวัฏจักรพลังงานส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงถูกจุดไฟสร้างการระเบิดที่บังคับให้ลูกสูบกลับไปยังตำแหน่งต่ำสุดและถ่ายโอนพลังงานเคมีที่ปล่อยออกมาจากส่วนผสมของอากาศที่เผาไหม้/เชื้อเพลิงไปยังการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง รอบไอเสียทำให้ลูกสูบเพิ่มขึ้นอีกครั้งในกระบอกสูบในขณะที่วาล์วไอดียังคงปิดอยู่และตอนนี้วาล์วไอเสียเปิดอยู่ แรงดันที่เกิดจากลูกสูบช่วยผลักก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบผ่านวาล์วไอเสียและเข้าไปในท่อร่วมไอเสีย เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสียคือระบบไอเสียชุดท่อที่มีท่อไอเสียเพื่อลดเสียงรบกวนและระบบตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อจัดการการปล่อยการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ เมื่อลูกสูบมาถึงด้านบนของกระบอกสูบในวัฏจักรไอเสียวาล์วไอเสียจะเริ่มปิดและวาล์วไอดีเริ่มเปิดเริ่มต้นกระบวนการอีกครั้ง โปรดทราบว่าแรงดันกระบอกสูบที่ไอดีช่วยให้วาล์วไอดีเปิดอยู่และแรงดันสูงในรอบการบีบอัดช่วยให้วาล์วทั้งสองปิดอยู่

ในเครื่องยนต์ที่มีกระบอกหลายกระบอกสี่รอบเดียวกันจะถูกทำซ้ำในแต่ละกระบอก แต่เพื่อให้เครื่องยนต์ให้พลังงานที่ราบรื่นและลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ลำดับของการเคลื่อนไหวของลูกสูบการเคลื่อนไหวของวาล์วและการจุดระเบิดทำได้โดยการออกแบบเชิงกลที่แม่นยำและเวลาไฟฟ้าที่ส่งสัญญาณจุดระเบิดไปยังหัวเทียนดังนั้นจึงจุดประกายส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิง

1d Auto Parts Co; Ltd เป็นมืออาชีพในชิ้นส่วนเครื่องยนต์คุณภาพสูงเรามุ่งเน้นไปที่ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, ซับทรงกระบอก, หัวเทียน, ปลั๊กเรืองแสง, ปลั๊กจุดระเบิด， วาล์วเครื่องยนต์, ซีล

ทำไมต้องเลือกเรา:
1. China Top 3 Piston/Liner/Piston Ring ผู้ผลิต (Toyota, Mitsubishi, Isuzu OEM Supplier-Supplier-Quantee รับประกัน)
2. ความสามารถในการวิจัยและพัฒนาที่แข็งแกร่ง: รุ่นเครื่องยนต์มากกว่า 5,000 รุ่นทุกขนาด
3. สต็อกโลจิสติก: คลังสินค้าโรงงานตอบโต้การตอบโต้และสต็อกที่เพียงพอไม่มีข้อกำหนด MOQ
4. เทคโนโลยีสิ่งอำนวยความสะดวก: เครื่องจักรที่นำเข้าจากญี่ปุ่น/เยอรมันช่างเทคนิคที่มีคุณสมบัติสูงใบรับรอง ISO-2009 การทดสอบและอนุมัติ QC วัสดุมาตรฐานดั้งเดิมหรือสูง
5. การบริการลูกค้า: เราสัญญาว่าจะบรรลุลูกค้าของเราด้วยความช่วยเหลือเล็กน้อยทุกอย่างทำสิ่งที่ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อตอบสนองลูกค้าทุกคนสูงสุด