ชิ้นส่วนเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 6d22 ลูกสูบแหวน ME052124

1d Auto Parts Co; Ltd เป็นตัวแทนมืออาชีพของแบรนด์นำเข้าของ บริษัท อะไหล่รถยนต์ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2535 บริษัท มีทีมประสบการณ์ชิ้นส่วนรถยนต์อาวุโสหลายปีเรามุ่งเน้นไปที่ลูกสูบแหวนลูกสูบ, ซับทรงกระบอก, หัวเทียน, ปลั๊กเรืองแสง, ปลั๊กจุดระเบิด， เอ็นจิ้น วาล์ว, ซีลรันต์

ขอบเขตของแอปพลิเคชัน

แหวนลูกสูบมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรพลังงานที่หลากหลายเช่นเครื่องยนต์ไอน้ำเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์เบนซินคอมเพรสเซอร์เครื่องกดไฮดรอลิก ฯลฯ ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์รถไฟเรือเรือยอชท์และอื่น ๆ โดยทั่วไปแล้วแหวนลูกสูบจะถูกติดตั้งในร่องแหวนของลูกสูบและมันและลูกสูบ, ซับทรงกระบอก, หัวสูบและส่วนประกอบอื่น ๆ ของห้องทำงาน

แหวนลูกสูบเป็นองค์ประกอบหลักภายในเครื่องยนต์เชื้อเพลิงไอทีและกระบอกสูบลูกสูบผนังกระบอกสูบเข้าด้วยกันเพื่อให้ซีลก๊าซเชื้อเพลิงเสร็จสมบูรณ์
เครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้กันทั่วไปมีเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินสองชนิดเนื่องจากประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันการใช้แหวนลูกสูบไม่เหมือนกันวงแหวนลูกสูบยุคแรกจะเกิดขึ้นจากการหล่อ แต่ด้วยความคืบหน้าของเทคโนโลยี แหวนลูกสูบเกิดขึ้นและด้วยการทำงานของเครื่องยนต์ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมยังคงปรับปรุงอย่างต่อเนื่องการใช้งานการบำบัดพื้นผิวขั้นสูงที่หลากหลายเช่นการพ่นด้วยความร้อนการชุบด้วยไฟฟ้าชุบโครเมี่ยม ฯลฯ ก๊าซไนเตรตการสะสมทางกายภาพการเคลือบผิว การรักษาด้วยฟอสเฟต ฯลฯ ปรับปรุงการทำงานของแหวนลูกสูบอย่างมาก

คุณลักษณะของแหวนลูกสูบ

1.Sealing:

หมายถึงการปิดผนึกของก๊าซอย่าปล่อยให้การรั่วไหลของก๊าซเผาไหม้ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงควบคุมปริมาณการรั่วไหลของก๊าซอย่างน้อยที่สุดปรับปรุงประสิทธิภาพความร้อน การรั่วไหลของอากาศจะไม่เพียง แต่ลดพลังของเครื่องยนต์ แต่ยังทำให้น้ำมันเสื่อมสภาพซึ่งเป็นงานหลักของวงแหวนแก๊ส

2. ปรับน้ำมัน (การควบคุมน้ำมัน):

ภารกิจหลักของแหวนน้ำมันคือการขูดน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินบนผนังกระบอกสูบและในเวลาเดียวกันทำให้ผนังกระบอกสูบเคลือบด้วยฟิล์มน้ำมันบาง ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการหล่อลื่นปกติของกระบอกสูบลูกสูบและแหวน ในเครื่องยนต์ความเร็วสูงที่ทันสมัยความสนใจเป็นพิเศษจะจ่ายให้กับบทบาทของฟิล์มน้ำมันควบคุมแหวนลูกสูบ

3. การนำความร้อน (การถ่ายเทความร้อน): ความร้อนของลูกสูบถูกส่งไปยังซับทรงกระบอกผ่านวงแหวนลูกสูบนั่นคือเอฟเฟกต์การระบายความร้อน จากข้อมูลที่เชื่อถือได้ 70 ~ 80% ของความร้อนที่ได้รับจากลูกสูบด้านบนของลูกสูบที่ไม่ผ่านการระบายความร้อนจะกระจายผ่านวงแหวนลูกสูบไปยังผนังกระบอกสูบและ 30 ~ 40% ของลูกสูบระบายความร้อนจะกระจายผ่านวงแหวนลูกสูบไปยังกระบอกสูบ กำแพง.

4. ผนังทรงกระบอกโดยตรงทำให้มั่นใจได้ว่าการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของลูกสูบช่วยลดความต้านทานแรงเสียดทานและป้องกันไม่ให้ลูกสูบจากการเคาะกระบอกสูบ โดยทั่วไปลูกสูบของเครื่องยนต์เบนซินใช้วงแหวนแก๊สสองวงและแหวนน้ำมันหนึ่งวงในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลมักจะใช้วงแหวนน้ำมันสองวงและแหวนแก๊สหนึ่งวง