Coil Ignition ดั้งเดิม 1Az สำหรับ Toyota Camry 2.4L

โดยปกติจะมีคอยล์สองชุดภายในขดลวดจุดระเบิดขดลวดหลักและขดลวดทุติยภูมิ ขดลวดหลักใช้ลวดเคลือบฟันที่หนาขึ้นซึ่งมักจะมีลวดเคลือบประมาณ 0.5-1 มม. ประมาณ 200-500 รอบ; คอยล์ทุติยภูมิใช้ลวดเคลือบทินเนอร์โดยปกติจะมีลวดเคลือบประมาณ 0.1 มม. ประมาณ 15,000-25000 เทิร์น ปลายด้านหนึ่งของขดลวดหลักเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแรงดันไฟฟ้าต่ำ (+) บนยานพาหนะและอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สลับ (เบรกเกอร์) ปลายด้านหนึ่งของขดลวดทุติยภูมิเชื่อมต่อกับขดลวดหลักและปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับปลายเอาต์พุตของสายแรงดันสูงเพื่อเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าสูง

เมื่อขดลวดหลักเปิดใช้งานสนามแม่เหล็กที่แข็งแกร่งจะถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ เมื่อกระแสเพิ่มขึ้นและพลังงานสนามแม่เหล็กจะถูกเก็บไว้ในแกนเหล็ก เมื่ออุปกรณ์สลับจะตัดการเชื่อมต่อวงจรคอยล์หลักสนามแม่เหล็กของขดลวดหลักจะสลายตัวอย่างรวดเร็วและขดลวดทุติยภูมิจะรับแรงดันไฟฟ้าสูง ยิ่งสนามแม่เหล็กของขดลวดหลักจะหายไปเร็วเท่าไหร่กระแสก็จะยิ่งมากขึ้นในขณะที่ช่วงเวลาของการขาดการเชื่อมต่อในปัจจุบันและอัตราส่วนการเลี้ยวของขดลวดทั้งสองยิ่งขึ้นเท่าใดแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากขดลวดทุติยภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้น

1d Auto Parts Co; Ltd เป็นมืออาชีพในชิ้นส่วนเครื่องยนต์คุณภาพสูงเรามุ่งเน้นไปที่ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, ซับทรงกระบอก, หัวเทียน, ปลั๊กเรืองแสง, ปลั๊กจุดระเบิด， วาล์วเครื่องยนต์, ซีล

ทำไมต้องเลือกเรา:
1. China Top 3 Piston/Liner/Piston Ring ผู้ผลิต (Toyota, Mitsubishi, Isuzu OEM Supplier-Supplier-Quantee รับประกัน)
2. ความสามารถในการวิจัยและพัฒนาที่แข็งแกร่ง: รุ่นเครื่องยนต์มากกว่า 5,000 รุ่นทุกขนาด
3. สต็อกโลจิสติก: คลังสินค้าโรงงานตอบโต้การตอบโต้และสต็อกที่เพียงพอไม่มีข้อกำหนด MOQ
4. เทคโนโลยีสิ่งอำนวยความสะดวก: เครื่องจักรที่นำเข้าจากญี่ปุ่น/เยอรมันช่างเทคนิคที่มีคุณสมบัติสูงใบรับรอง ISO-2009 การทดสอบและอนุมัติ QC วัสดุมาตรฐานดั้งเดิมหรือสูง
5. การบริการลูกค้า: เราสัญญาว่าจะบรรลุลูกค้าของเราด้วยความช่วยเหลือเล็กน้อยทุกอย่างทำสิ่งที่ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อตอบสนองลูกค้าทุกคนสูงสุด